"Rail Baltica" parlamentārās izmeklēšanas komisija pagājušajā nedēļā publiskoja savu galaziņojumu. Atšķirībā no visiem iepriekš dzimušajiem parlamentārās izmeklēšanas ziņojumiem šis nav bezzobains kroplītis, kurš neradīs nekādas sekas. 

Šoreiz nosaukti 18 cilvēki, kuri atbildīgi gan par to, ka ātrgaitas dzelzceļa būve nav pat vēl sākta un ir ļoti apšaubāms, ka tā varētu tikt kopumā pabeigta agrāk par 2040. gadu, kā arī to, ka sabiedrība veselus desmit gadus maldināta gan par patiesajām projekta izmaksām, gan arī par potenciālajiem ieguvumiem. Proti, parlamentārās izmeklēšanas komisija izdarījusi to, ko vēlētāji no tās prasīja, – izmeklējusi, kāpēc tā noticis, un nosaukusi vainīgos.

Tiem, kas nolems lasīt šo publiski pieejamo (kaut arī nemaz ne tik viegli atrodamo) 157 lappuses garo dokumentu, atklāsies satriecoša valsts pārvaldes augstākā līmeņa pofigisma, grūti atrast citu vārdu, aina. 

Proti, vispirms Latvijas augstākās amatpersonas apstiprina dzelzceļa būves projektu, kas nemaz neparedz savienojumu ar Rīgu (premjere Laimdota Straujuma, satiksmes ministrs Anrijs Matīss). Vēlāk tiek uzprojektēts savienojums ar Rīgu un lidostu, turklāt izvēloties vienu no dārgākajiem variantiem, tādēļ, ka šādu variantu lobē "Latvijas dzelzceļš" un lidosta "Rīga" – šis savienojums ir viens no svarīgākajiem dramatiskā projekta sadārdzinājuma iemesliem.