Pieredze: braukt bez emisijām — pārdomāti un piemēroti

Sezonālā rakstura problēmas piemeklē jebkuru transportlīdzekli. Lai droši nokļūtu galamērķī, laikus jāsagatavojas pret iespējamiem riskiem. Ievēro transportlīdzeklim atbilstīgu ātrumu un iegaumē, kā izmainās braukšana pa dažādiem segumiem un atšķirīgos laika apstākļos.

Tikko no salona

Lai katru dienu no Jelgavas novada Svētes nokļūtu Rīgā, mākslinieks un grafiskais dizainers Pēteris Čivlis no transportlīdzekļu klāsta izvēlējies 2022. gadā ražoto MINI Cooper SE elektromobili.

Iegādāts jauns no salona par 32 000 eiro ar sākumcenu 38 000 eiro. 

Priekšroku Pēteris devis senāka transportlīdzekļa izskatam, kompaktajam salonam un klusajai braukšanai. 

Kopš iegādes elektromobilim sasniegts 90 000 km nobraukums, mēnesī vidēji nobraucot ap 2500 kilometru. Automašīnai nav tehnisku bojājumu.

Kā lielāko MINI Cooper elektromobiļu plusu Pēteris uzteic reģeneratīvās bremzēšanas (Regenerative Braking) papildfunkciju. To aktivizējot, laika posmā, kad kāja noņemta no akseleratora jeb gāzes pedāļa, elektromobilis izmanto braukšanas laikā radīto kinētisko enerģiju, lai papildinātu akumulatora līmeni.

Kompaktais salons netraucē līdz galamērķim nogādāt visu nepieciešamo.

Foto: Foto no privātā arhīva. / Latvijas Mediji

Acis uz ceļa un odometra

Ar vienu uzlādi siltā laikā var nobraukt 180–190 km, bet ziemā ar pilnu akumulatoru var nobraukt aptuveni 160 kilometru. Nobrauktais attālums atkarīgs arī no braukšanas stila – braucot straujāk, akumulators iztukšojas ātrāk. Pēc vajadzības, nonākot galamērķī, Pēteris izmanto tuvumā pieejamās uzlādes stacijas. Atgriežoties mājās, elektromobili pievieno personiskajam lādētājam.

Nelielā akumulatora kapacitāte ierobežo dienā veicamo distanci, tāpēc šis elektroauto nebūs piemērots tiem, kam patīk doties garos izbraukumos.

Mērojot lielāku attālumu, pastāv satraukums, ka akumulators braukšanas laikā varētu izlādēties, stāsta Pēteris. Šādās situācijās viņš strikti ievērojot atļauto ātrumu, kā arī laikus ieplānojot vietu, kur nedaudz uzlādēt akumulatoru.

Lādēšanai rūpīgāk jāseko līdzi ziemā, kad enerģija tiek patērēta ātrāk, piemēram, uzsildot salonu, ko aktivizē lietotnē viedtālrunī. Sildīšanas funkciju ieteicams aktivizēt, kamēr lādējas akumulators, – tādā veidā nesamazinās kopējais uzlādes līmenis. Lai aukstums to neietekmētu, ieteicams automobili novietot garāžā. Jo zemāka āra temperatūra, jo ātrāk izlādējas akumulators.

Pēteris bilst, ka auto ir stabilāks uz cieta un līdzena seguma. Automobilim ir priekšpiedziņa, kas apgrūtina braukšanu uz apledojuša ceļa, slapjdraņķī un atkalas laikā. Braucot īpaši piesardzīgi uz apledojuša ceļa, akumulatora līmenis vienā virzienā no mājām līdz darbam samazinās par 40 procentiem.

Lai auto uzlādētu ērtāk, Pēterim mājās uzstādīts lādētājs, tas izmaksājis ap 900 eiro. Elektrības ražošanai tiek izmantoti saules paneļi, kuriem nav enerģijas uzglabāšanas akumulatora. Pēteris atzīst, ka uzlāde ir krietni izdevīgāka, kamēr elektrību var izmantot pēc vecās, spēkā neesošās neto uzskaites sistēmas, jo uzlādei mēnesī vidēji tiek patērētas 400 kilovatstundas. Atkarībā no izlādes lādēšana norit aptuveni 3 stundas.

Pirms lādētāja iegādes Pēteris uzlādei izmantojis kabeli, ko pievieno trīsfāžu tīklam. Ieteicams šādu lādētāju vienmēr pārvadāt līdzi, lai situācijā, kad līdz uzlādes stacijai nevar nokļūt, akumulatoru varētu nedaudz uzlādēt. Lādētājs nav paredzēts ikdienas lietošanai, jo uzlāde var aizņemt līdz 12 stundām.

Steidzamākai uzlādei var izmantot ātrās uzlādes stacijas.

Foto: Foto no privātā arhīva. / Latvijas Mediji

Cik tas ir izdevīgi

Lai arī elektromobiļa cena ir augstāka, ietaupīt var daudz vairāk – nav jāsatraucas par periodiskām apkopēm, kas nepieciešamas benzīna vai dīzeļa automobiļiem. Periodisko transportlīdzekļa bremžu apkopi un defektu novērtējumu Pēteris uztic MINI Latvija dīleru centram reizi divos gados, un tā izmaksā 200 eiro. Līdzīga apkope citā dīleru centrā iekšdedzes dzinēja automobilim var izmaksāt līdz pat 700 eiro.

Transporta tehniskās apskates maksa neatšķiras no iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļiem. Process norit ātri un vienkārši, jo nav jāveic emisiju testi. KASKO apdrošināšana maksā 700–800 eiro gadā (cena atkarīga no transportlīdzekļa vecuma).

Elektromobiļu īpašniekiem netiek piemērots transportlīdzekļu ekspluatācijas nodoklis. Ir pieejami citu veidu atvieglojumi, piemēram, atsevišķās stāvvietās auto var novietot bez maksas un laika ierobežojuma.

Līdz ar dzīvesvietu mainās paradumi

Tagad Pēteris dzīvo un strādā Rīgā, bet uz Svēti dodas tikai nedēļas nogalēs. Pašreizējā mājvietā Rīgā nav sava lādētāja, tāpēc aptuveni 30 minūtes lādēšanai ieplāno pilsētā ierīkotajās lādēšanas stacijās. Pilnīga uzlāde ikdienā aizņem līdz 3 stundām, bet, izvēloties ātrās uzlādes staciju, nepieciešamas vidēji 40 minūtes.

Pēteris iesaka rūpīgi izvērtēt elektromobiļa iegādi, ņemot vērā alternatīvās enerģijas izmantošanas iespējas un ģimenes finansiālo situāciju. Savlaikus novērtē uzlādes iespējas, pārvietošanās vajadzības un kam transportlīdzeklis ikdienā tiek izmantots.