14.1 °C
1896. gada 1. oktobrī. Pirms 130 gadiem vācu inženieris un izgudrotājs Gotlībs Daimlers kādam angļu uzņēmumam "British Motor Syndicate" pārdeva pasaulē pirmo kravas auto, ko tajā pašā gadā Štutgartē savā iekšdedzes dzinēju un primitīvo "pašbraucējekipāžu" ražošanas uzņēmumā kopā ar biznesa partneri, inženieri Vilhelmu Maibahu, bija konstruējis.
Partneri tajā laikā darbojās pēc principa, ka vispirms tika radīts dzinējs un tad prātots, kam to varētu piemontēt. Šajā gadījumā tas bija divcilindru tūkstoš kubikmetru dzinējs ar četru zirgspēku jaudu. Kravas auto tas savu spēku ar dzensiksnas piedziņu novadīja uz pakaļējiem riteņiem. Pirmais braucamais sanāca kā 4,5 metrus gara un 1,5 metrus plata stūrējama platforma ar 1500 kilogramu kravnesību un ātrumu 12 km/h. Tam eksemplāram, ko pārdeva angļiem, tomēr bija jaudīgāks– jau sešu zirgspēku – motors, kuru novietoja pa vidu zem šofera sēdekļa. Daimlers tajā pašā 1896. gadā sāka piedāvāt uzņēmējiem itin plašu kravas auto modeļu rindu, turklāt 1897. gadā braucamajiem paredzēja arī atpakaļgaitu. Līdz 1899. gada sākumam bija pārdoti 23 eksemplāri.
Senās fotogrāfijās redzams, ka uz pirmajiem kravas auto jo bieži sakrautas lielas mucas. Daimlers savu izstrādājumu 19. gadsimtā tā arī reklamēja un iegrāmatoja – kā "alus ratus" jeb vāciski "Bierwagen". Arī pirmie klienti bija alus ražotāji, kā arī kravas eksprešu firmas dažādos Vācijas nostūros. Viņu vajadzībām izgatavoja dažādas jaudas un kravnesības "ratus". To kravnesība variēja no 1,2 līdz 5 tonnām. Jāatzīmē, ka franču uzņēmums "Panhard et Levassor" kravu pārvadāšanai domātus auto bija sācis piedāvāt vēl pirms Daimlera 1893. gadā. Taču franču braucamais bija vienkārši vieglā ekipāža ar platformu kravai. Lielus smagumus tai pārvadāt nebija paredzēts, tādēļ jomas celmlauža lauri tomēr pienākas Daimleram.
Ko avīzes rakstīja pirms 100 gadiem
"Brīvā tēvija"
1926. gada 1. oktobrī Sieviešu uzvārdiem nebūs sevišķu galotņu. Ministru kabinets drīzi pieņems jauno likumu par uzvārdu pareizrakstību, kuru izdos 81. p. kārtībā. Cik paredzams, pieņems tieslietu ministrijas projektu, kurš neparedz sievietēm īpašas uzvārdu galotnes. Vai vīriešu kārtas "s" uzglabāsies arī sieviešu vārdos, vēl nav noskaidrots.
Izvēlies savu soctīklu platformu, lai sekotu LASI.LV: Facebook, X, Bluesky, Draugiem, Threads vai arī Instagram. Pievienojies mūsu lasītāju pulkam, lai saņemtu īpaši tev atlasītu noderīgu, praktisku un aktuālu saturu.
Pieraksties LASI.LV redaktora vēstkopai šeit.
Pieraksties vēstkopai un divas reizes nedēļā saņem padziļinātu LASI.LV galvenā redaktora aktuālo ziņu, kompetentu viedokļu un interesantāko interviju apkopojumu.
Ko tu saņemsi:
- Daudzveidīgus komentārus un kompetentus Latvijas Mediju žurnālistu un autoru viedokļus par aktuālo
- Ekspertu komentārus par dažādiem praktiskiem, noderīgiem tematiem
- Aizraujošus materiālus par vēsturi, psiholoģiju, kultūru
- Gata Šļūkas karikatūru
- Tavā e-pasta kastītē katru ceturtdienu
1896. gada 1. oktobrī. Pirms 130 gadiem vācu inženieris un izgudrotājs Gotlībs Daimlers kādam angļu uzņēmumam "British Motor Syndicate" pārdeva pasaulē pirmo kravas auto, ko tajā pašā gadā Štutgartē savā iekšdedzes dzinēju un primitīvo "pašbraucējekipāžu" ražošanas uzņēmumā kopā ar biznesa partneri, inženieri Vilhelmu Maibahu, bija konstruējis.
Partneri tajā laikā darbojās pēc principa, ka vispirms tika radīts dzinējs un tad prātots, kam to varētu piemontēt. Šajā gadījumā tas bija divcilindru tūkstoš kubikmetru dzinējs ar četru zirgspēku jaudu. Kravas auto tas savu spēku ar dzensiksnas piedziņu novadīja uz pakaļējiem riteņiem. Pirmais braucamais sanāca kā 4,5 metrus gara un 1,5 metrus plata stūrējama platforma ar 1500 kilogramu kravnesību un ātrumu 12 km/h. Tam eksemplāram, ko pārdeva angļiem, tomēr bija jaudīgāks– jau sešu zirgspēku – motors, kuru novietoja pa vidu zem šofera sēdekļa. Daimlers tajā pašā 1896. gadā sāka piedāvāt uzņēmējiem itin plašu kravas auto modeļu rindu, turklāt 1897. gadā braucamajiem paredzēja arī atpakaļgaitu. Līdz 1899. gada sākumam bija pārdoti 23 eksemplāri.
Senās fotogrāfijās redzams, ka uz pirmajiem kravas auto jo bieži sakrautas lielas mucas. Daimlers savu izstrādājumu 19. gadsimtā tā arī reklamēja un iegrāmatoja – kā "alus ratus" jeb vāciski "Bierwagen". Arī pirmie klienti bija alus ražotāji, kā arī kravas eksprešu firmas dažādos Vācijas nostūros. Viņu vajadzībām izgatavoja dažādas jaudas un kravnesības "ratus". To kravnesība variēja no 1,2 līdz 5 tonnām. Jāatzīmē, ka franču uzņēmums "Panhard et Levassor" kravu pārvadāšanai domātus auto bija sācis piedāvāt vēl pirms Daimlera 1893. gadā. Taču franču braucamais bija vienkārši vieglā ekipāža ar platformu kravai. Lielus smagumus tai pārvadāt nebija paredzēts, tādēļ jomas celmlauža lauri tomēr pienākas Daimleram.
Ko avīzes rakstīja pirms 100 gadiem
"Brīvā tēvija"
1926. gada 1. oktobrī Sieviešu uzvārdiem nebūs sevišķu galotņu. Ministru kabinets drīzi pieņems jauno likumu par uzvārdu pareizrakstību, kuru izdos 81. p. kārtībā. Cik paredzams, pieņems tieslietu ministrijas projektu, kurš neparedz sievietēm īpašas uzvārdu galotnes. Vai vīriešu kārtas "s" uzglabāsies arī sieviešu vārdos, vēl nav noskaidrots.
Izvēlies savu soctīklu platformu, lai sekotu LASI.LV: Facebook, X, Bluesky, Draugiem, Threads vai arī Instagram. Pievienojies mūsu lasītāju pulkam, lai saņemtu īpaši tev atlasītu noderīgu, praktisku un aktuālu saturu.
Pieraksties LASI.LV redaktora vēstkopai šeit.
Pieraksties vēstkopai un divas reizes nedēļā saņem padziļinātu LASI.LV galvenā redaktora aktuālo ziņu, kompetentu viedokļu un interesantāko interviju apkopojumu.
Ko tu saņemsi:
- Daudzveidīgus komentārus un kompetentus Latvijas Mediju žurnālistu un autoru viedokļus par aktuālo
- Ekspertu komentārus par dažādiem praktiskiem, noderīgiem tematiem
- Aizraujošus materiālus par vēsturi, psiholoģiju, kultūru
- Gata Šļūkas karikatūru
- Tavā e-pasta kastītē katru ceturtdienu
