Aktīvā laivošanas sezona tuvojas noslēgumam, un laiks padomāt, kur un kā ziemu pavadīs laiva un tās dzinējs.

Konsultē žurnāla "Lielais Loms" redaktors Arvis Ančevskis. 

Laivas motora apkopi vislabāk uzticēt pieredzējušiem meistariem kādā no šādu dzinēju apkopes uzņēmumiem, īpaši, ja dzinējs sarežģītāks un jaudīgāks. Ja ir iemaņas darbā ar tehniku un dzinēja apkope nav pārāk sarežģīta, to var paveikt arī pats.

Jānomaina eļļa

Laivas motors ir jānotīra un no ārpuses jānomazgā ar saldūdeni, kā arī īpaši jāparūpējas par tā eļļošanas sistēmām. Visbiežāk būs nepieciešamas divas eļļas – viena dzinējam, otra reduktoram, kas paslēpts laivas dzinēja kājā.

Kājā ir divas skrūves, kas paredzētas reduktora eļļas maiņai. Atskrūvējot abas, eļļu no reduktora varēs izliet. Jānovērtē eļļas stāvoklis – ja izlietais šķidrums atgādina eļļas un ūdens emulsiju, tas liecina par problēmām ar blīsvlēgiem. Šīs detaļas gan jānomaina meistaram. Ja eļļa tīra, tās vietā jāuzpilda jauna. Nepieciešams speciāls pumpītis, ko var iegādāties laivu piederumu veikalā, vai liela tilpuma medicīniskā šļirce. Eļļu reduktorā sāk uzpildīt pa apakšējo atveri. Tas nepieciešams, lai reduktorā nepaliktu gaisa burbulīši.

Kad eļļa sāk tecēt ārā pa augšējo atveri, to rūpīgi aizskrūvē. No apakšējās atveres var atvienot pumpīti vai šļirci. Eļļa ārā netecēs, un atverē ieskrūvē atlikušo skrūvi.

Eļļa jānomaina arī pašā motorā. Tā kartera apakšā ir skrūve, kas noslēdz eļļas izliešanas atveri. Tāpat ir skrūve, kas noslēdz atveri, pa kuru eļļu iepilda. Eļļas līmeni kontrolē ar mērstieni vai pa speciālu lodziņu motora kartera sānā.