Kopš Krievijas agresijas 2022. gada 24. februārī Ukrainu dažādos laikos ir pametuši vismaz 20 miljoni cilvēku, liela daļa no viņiem atgriezušies.
Šobrīd kā bēgļi ārpus dzimtenes reģistrēti 6,9 miljoni ukraiņu. Eiropas Savienības pagaidu aizsardzībā šobrīd ir ap 4,37 miljoniem ukraiņu ("Eurostat" dati uz 31. augustu), un šovasar ES Padome šādu aizsardzības statusu pagarināja līdz 2027. gada 4. martam. Kā ukraiņi iedzīvojušies robežvalstīs? Kā kaimiņvalstis spējušas pārorientēties no steidzīgas pagaidu mājokļu un pabalstu piešķiršanas uz bēgļu iekļaušanu sabiedrībā? Vai šajos gados mainījusies uzņēmējvalstu sabiedrības attieksme pret negaidītajiem ieceļotājiem? Sešu valstu žurnālisti izpētījuši šo pārmaiņu dinamiku. Iepriekšējā publikācijā "Latvijas Avīzes" 12. novembra numurā Baltijas valstu žurnālisti secināja, ka Lietuva un Igaunija pārorientējušās no krīzes palīdzības uz ilgtermiņa iekļaušanas stratēģiju, kamēr Latvija minstinās, kaut visās trīs valstīs atbalsts ukraiņiem nemazinās. Šajā publikācijā par trauksmi izraisošām pārmaiņām Višegradas valstīs Polijā, Ungārijā un Čehijā.
Čehija uzņem visvairāk Ukrainas bēgļu, rēķinot uz iedzīvotāju skaitu visā Eiropas Savienībā, – kopš Krievijas iebrukuma 2022. gada februārī šeit ieradušies jau vairāk nekā 397 tūkstoši cilvēku. Taču sabiedrības atbalsts Ukrainai samazinās. Pretukrainiskas noskaņas pastiprina arī dezinformācija, ko izplata jaunais parlamenta priekšsēdētājs. Lielākā daļa Ukrainas bēgļu Čehijā strādā, viņu noziedzība nav augstāka par čehu pilsoņu rādītājiem, un kopš pagājušā gada ukraiņi valstij nes arī fiskālu pienesumu – iemaksā vairāk nekā saņem.
Trīsarpus gadu pēc kara sākuma Čehijā dzīvo vairāk nekā 600 tūkstoši ukraiņu; no tiem 397 tūkstoši ieceļoja pēc 2022. gada un saņēmuši pagaidu aizsardzību. Uz tūkstoš iedzīvotājiem Čehijā ir 34 ukraiņi ar pagaidu aizsardzību. Salīdzinājumam: Polijā – 27, Igaunijā – 25, Slovākijā – 24.
Liela daļa Ukrainas bēgļu ir integrējušies – atraduši darbu, uzsākuši uzņēmējdarbību, viņu bērni iet skolās. Apmēram 155 000 Ukrainas bēgļu – četras piektdaļas no potenciālā darbaspēka – Čehijā strādā. Šī gada pētījums "Ukrajině žije" rāda augstu augstskolu absolventu īpatsvaru, lielāku sieviešu īpatsvaru un to, ka viņu vidū biežāk ir ģimenes ar apgādājamiem bērniem. Gandrīz puse strādā zem savas kvalifikācijas, divas trešdaļas dzīvo zem ienākumu nabadzības sliekšņa.
"Boston Consulting Group" un "Aspen Institute Central Europe" pētījums, ko šopavasar pasūtīja Darba un sociālo lietu ministrija, lēš, ka Čehijā varētu palikt līdz pat 260 tūkstošiem ukraiņu. Dažās nozarēs valsts jau tagad ir atkarīga no ukraiņu darbaspēka – veselības aprūpē, būvniecībā un daudzos pakalpojumos. Piemēram, "Agrofert" koncernā, kas pieder premjera amata kandidātam Andrejam Babišam un NPA ("Akce nespokojených občanů" NPA jeb latviski "Neapmierināto pilsoņu akcija") līderim, strādā ap 1600 ukraiņu.
Uzvarējušās partijas vēlas pārskatīt atbalstu
Bēgļu nākotne būs atkarīga arī no jaunās valdības, ko, spriežot pēc līdzšinējām sarunām, veidos NPA, labējo populistu partija "Brīvība un tiešā demokrātija" (SPD) un autobraucēju un motociklistu intereses pārstāvošā "Motoristé sobě" ("Motociklisti sev"). Programmas paziņojumā tie sola jaunu patvēruma likumu, kas pieļaus patvēruma piešķiršanu tikai izņēmuma gadījumos.
Migrācijas politika "atspoguļos darba tirgus vajadzības un Čehijas drošības intereses".
NPA pārstāvji pirms vēlēšanām vairākkārt paziņoja, ka plāno atcelt vai būtiski pārskatīt līdzšinējos atbalsta mehānismus, piemēram, Čehijas munīcijas iniciatīvu Ukrainai. Šīs iniciatīvas ietvaros Ukrainai jau piegādāti ap 3,5 miljoniem lielkalibra munīcijas vienību.
-21.9 °C














































![Dienvidkurzemes novada pašvaldība 2024. gada aprīlī savā mājaslapā internetā raksta: "Ata Kronvalda Durbes pamatskolas skolēni beidzot tika pie jauna autobusa, kas nodrošinās to ikdienas nokļūšanu uz un no skolas. Autobuss iegādāts, realizējot Eiropas Savienības Atveseļošanas un noturības mehānisma fonda projektu. [..] Publiskajā iepirkumā līguma slēgšanas tiesības ieguva un autobusus piegādā SIA "Electrify". Autobusi tiek ražoti tepat Latvijā uz Mercedes-Benz e-Sprinter bāzes ar 19 sēdvietām, kas aprīkotas ar trīspunktu drošības jostām." Kā revīzijas ziņojumā tagad raksta Valsts kontrole, viens "Electrify 910" transportlīdzeklis maksāji 289 674 eiro. "No piecām pašvaldībām, kurās tika veiktas detalizētas pārbaudes, divas – Dienvidkurzemes novada pašvaldība un Saldus novada pašvaldība – katra iegādājās SIA "Electrify" ražotos mikroautobusus "Electrify 910". Dienvidkurzemes novadā par to kvalitāti ir saņemtas vairākas sūdzības un defektācijas akti sagatavoti jau transportlīdzekļu pieņemšanas laikā. Papildus revidenti konstatēja, ka, lai gan transportlīdzeklis tika iegādāts kā jauns un tā pirmās reģistrācijas datums ir 2024. gads145, tomēr tajā uzstādītas detaļas, kas ražotas arī 2019. un 2020. gadā. Uz vienas no ražošanas procesā izmantotās Mercedes-Benz transportlīdzekļa bāzes jeb virsbūves ir atrodamas norādes, ka tā, iespējams, varētu būt ražota 2018. gadā," raksta Valsts kontrole. Dienvidkurzemes novada pašvaldība 2024. gada aprīlī savā mājaslapā internetā raksta: "Ata Kronvalda Durbes pamatskolas skolēni beidzot tika pie jauna autobusa, kas nodrošinās to ikdienas nokļūšanu uz un no skolas. Autobuss iegādāts, realizējot Eiropas Savienības Atveseļošanas un noturības mehānisma fonda projektu. [..] Publiskajā iepirkumā līguma slēgšanas tiesības ieguva un autobusus piegādā SIA "Electrify". Autobusi tiek ražoti tepat Latvijā uz Mercedes-Benz e-Sprinter bāzes ar 19 sēdvietām, kas aprīkotas ar trīspunktu drošības jostām." Kā revīzijas ziņojumā tagad raksta Valsts kontrole, viens "Electrify 910" transportlīdzeklis maksāji 289 674 eiro. "No piecām pašvaldībām, kurās tika veiktas detalizētas pārbaudes, divas – Dienvidkurzemes novada pašvaldība un Saldus novada pašvaldība – katra iegādājās SIA "Electrify" ražotos mikroautobusus "Electrify 910". Dienvidkurzemes novadā par to kvalitāti ir saņemtas vairākas sūdzības un defektācijas akti sagatavoti jau transportlīdzekļu pieņemšanas laikā. Papildus revidenti konstatēja, ka, lai gan transportlīdzeklis tika iegādāts kā jauns un tā pirmās reģistrācijas datums ir 2024. gads145, tomēr tajā uzstādītas detaļas, kas ražotas arī 2019. un 2020. gadā. Uz vienas no ražošanas procesā izmantotās Mercedes-Benz transportlīdzekļa bāzes jeb virsbūves ir atrodamas norādes, ka tā, iespējams, varētu būt ražota 2018. gadā," raksta Valsts kontrole.](https://media.lasi.lv/media/cache/article__card__xl__jpeg/uploads/media/image/20260212205632698e22606dc72.jpg)






































































































































































































