Prasa saglabāt kokus Ķīpsalas-Imantas veloceļa būvniecības projektā

Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas deputāti vakar atbalstīja ierosinājumu samazināt cērtamo koku daudzumu Ķīpsalu un Imantu savienojošā veloceļa būvniecībai. Komiteja uzdeva Ārtelpas un mobilitātes departamentam veloceļa projekta īstenošanas laikā rast risinājumus, lai pēc iespējas samazinātu cērtamo koku daudzumu.

Komitejas sēdē opozīcijas deputāti pauda asu kritiku veloceļa projektam un koalīcijai, kas neņemot vērā iedzīvotāju viedokļus. "Šis veloceliņš būs jūsu partijas kapakmens," pie partijas "Progresīvie" pārstāvjiem vērsās Deputāts Vjačeslavs Stepaņenko.

Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes departamentam uzdots līdz 1. novembrim sagatavot jaunu koku stādīšanas plānu Imantas apkaimē.

Rīgas domes opozīcijas deputātu frakcijas "Suverēnā vara, Apvienība Jaunlatvieši" sāka vākt iedzīvotāju parakstus pēc tam, kad domes Satiksmes un transporta lietu komiteja pagājušajā piektdienā noraidīja priekšlikumu apturēt veloceļa "Rīga–Babīte–Piņķi" projekta īstenošanu, lai pārvērtētu nocērtamos kokus veloceļa izbūvei. Un divu dienu laikā esot parakstījušies 2000 Imantas iedzīvotāju.

Pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departamenta vadība piektdien Satiksmes un transporta lietu komitejas sēdē skaidroja, ka projektu pamatā finansē no Eiropas fondiem. Tā kopējais finansējums ir 35 miljoni eiro dažādu projektu īstenošanai vairākām pašvaldībām – Rīgas, Ropažu, Ķekavas, Mārupes un Ādažu novadam. Lielākā daļa pieejama Rīgai – ne tikai minētajam veloceļam Rīga–Babīte–Piņķi. 

Tomēr, ja kāda pašvaldība šā fonda finansējumu neizmantošot vēl gada laikā – līdz nākamā gada jūlija beigām, – finanšu drauds būs visām pašvaldībām, 

tā domes komitejas sēdē pagājušonedēļ dzirdēto atstāsta "lsm.lv". Ārtelpas un mobilitātes departamenta vadītāja pienākumu izpildītāja Ingūna Urtāne pauda, ka sabiedriskā apspriešana un citas ar projekta īstenošanu saistītās darbības notikušas saskaņā ar normatīvajiem aktiem. "Šī ir tāda projekta stadija, kurā mēs vairs nevaram neko apturēt, jo visa procesuālā daļa atbilstoši likumiem ir izieta," stāstīja Urtāne, piebilstot, ka sabiedrības iesaiste esot bijusi iespējama pirms tam. "Tajā brīdī, kad jau ir izdota būvatļauja, tā arī ir pēdējā iespēja ietekmēt šā procesa norisi. Būvatļaujas apstrīdēšana būtu vēl tas pēdējais punkts, kurā iedzīvotāji varētu savu viedokli vai attieksmi paust. Tā kā mēs šobrīd jau esam nonākuši līdz būvdarbu nosacījumu izpildei, tad, protams, mēs par to vairs nevaram runāt." Urtāne arī piebilda, ka iecerētajā veloceļā neesot tādu koku, kurus nedrīkstētu cirst stumbra izmēra vai kādu citu apstākļu dēļ. To esot atzinuši arboristi.

Domes Satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello ("Progresīvie") iepriekš pauda viedokli, ka Rīgai šis projekts ir nepieciešams un tas paredz ne tikai veloceļu, bet arī labiekārtotas ietves gājējiem un pārbūvētus vairākus krustojumus, kas būtiski uzlabošot gājēju drošību. "Ieklausoties iedzīvotāju bažās par koku izciršanu, esam rosinājuši papildu koku stādīšanu gan projektā, gan citviet Imantas apkaimes robežās," teica M. Kotello. Viņa arī solīja, ka tiks pilnveidoti normatīvie akti, lai kokus pilsētvidē būtu vieglāk gan stādīt, gan aizsargāt.

Veloceļa izbūves projektā plānots līdz 2026. gadam izbūvēt veloinfrastruktūru ar kopējo garumu 7,3 kilometri posmā no Slokas ielas un Kurzemes prospekta krustojuma Imantā līdz Nameja krastmalai Ķīpsalā. Darbus veic piegādātāju apvienība "VIA un VIANOVA". Kopējā līgumsumma ir 13,2 miljoni eiro. Sākotnēji projektā tika paredzēts izcirst 256 kokus, no kuriem daudzi esot nokaltuši vai bojāti un nevērtīgi. Kopumā projektā plānots iestādīt 126 jaunus kokus, vairāk nekā 3900 krūmus un vairāk nekā 13 000 citu apstādījumu.