Asfalta ražotāji arvien meklē veidus, kā melno ceļa segumu padarīt kvalitatīvāku, lai tas tik ātri nenolietotos, kā arī lai tā ražošanas procesi būtu videi draudzīgāki.

Šādi eksperimentāli ceļa posmi, Rīgas Tehniskajai universitātei (RTU) sadarbojoties ar ASV uzņēmumu "Rubbintec" un Lietuvas uzņēmumu "Polylema", jau ieklāti ASV, Kanzassitijā, un RTU zinātnieku īstenota projekta ietvaros – arī Latvijā. Kas ar šīm inovācijām notiek tālāk, skaidro RTU Būvniecības inženierzinātņu institūta Būvniecības un mašīnzinību fakultātes direktora vietnieks transporta infrastruktūras jomā, profesors Viktors Haritonovs. 

Vai ASV inovatīvas lietas kopējam sabiedrības labumam var ieviest vienkāršāk un daudz ātrāk nekā Eiropā?

V. Haritonovs: Vispirms jāatzīmē, ka darbs pie inovatīvā asfalta seguma un tā tehnoloģijas pilnveidošanas turpinās. Taču, runājot par kāda jaunuma ieviešanas ātrumu, manuprāt, ASV tas ļoti izteikti ir atkarīgs no tā, cik daudz naudas ar kādu inovāciju var nopelnīt. Mūsu pilnveidotā asfaltbetona ražošanas metodika un izturības palielināšanas inovācija galvenokārt ir saistīta ar globālajiem klimata politikas mērķiem un materiāla ekoloģiskās pēdas mazināšanu tā iegūšanas procesā. Līdz šī gada janvārim ASV šie jautājumi bija tikpat aktuāli kā pie mums, un Eiropa ļoti daudzos procesos šajā jomā ASV bija priekšā.

Kā vispār izveidojās sadarbība ar ASV?

Mūsu inovācijas būtība ir iestrādāt nolietoto riepu gumiju asfalta segumā. Pirmsākumi šai idejai bijuši jau padomju laikā. To mēģināja, taču lielākoties nekas labs nesanāca, nebija nekādas šīs inovācijas izsekojamības, izpētes par ķēdes reakcijām u. tml. Arī mēs par šiem mēģinājumiem zinājām, gan tikai runu līmenī.