Jauns hibrīda smidzinātājs samazina degvielas patēriņu par 50%

Nīderlandes lauksaimniecības tehnikas ražotājs 'Agrifac' izstādē "AgroTechniek Holland 2026" demonstrējis jaunu pašgājējsmidzinātāja prototipu Vanguard 55, kurā izmantota dīzeļelektriskā piedziņa.

Uzņēmums norāda, ka jaunā tehnoloģija testos ļāvusi būtiski samazināt degvielas patēriņu.

Vanguard 55 izveidots uz augsta klīrensa šasijas un aprīkots ar 5500 litru darba šķidruma tvertni. Prototipa enerģētiskās sistēmas pamatā ir 126 kW dīzeļdzinējs, ko papildina 80 kWh litija jonu akumulators. Tas novietots uz platformas starp kabīni un smidzinātāja tvertni.

Atšķirībā no tradicionāla pašgājējsmidzinātāja, kurā dīzeļdzinējs mehāniski nodrošina galveno piedziņu, Vanguard 55 elektriskā sistēma darbina gan riteņus, gan smidzināšanas sūkņus. Tā ļauj tehnikai noteiktos darba režīmos pārvietoties arī ar izslēgtu dīzeļdzinēju.

Degvielas patēriņu izdevies samazināt par aptuveni 50%

Agrifac prototipu gada garumā izmēģinājis gan uz ceļiem, gan lauka apstākļos. Pēc uzņēmuma sniegtās informācijas, sākotnējie testu rezultāti liecina, ka dīzeļelektriskā spēka agregāta izmantošana var samazināt dīzeļdegvielas patēriņu par aptuveni 50%.

Degvielas ekonomiju nodrošina vairāki faktori. 

Dīzeļdzinēju iespējams izslēgt situācijās, kad tā darbība nav nepieciešama, tostarp tvertnes uzpildes laikā. 

Savukārt braukšanas laikā sistēma spēj atgūt daļu enerģijas bremzēšanas procesā un uzkrāt to akumulatorā.

Elektriskā piedziņa ļauj arī efektīvāk pielāgot enerģijas patēriņu konkrētajam darba režīmam, vienlaikus nodrošinot nepieciešamo jaudu riteņu piedziņai un smidzināšanas sistēmai.

Tehnoloģiju plānots izmantot arī sērijveida tehnikā

Agrifac Vanguard 55 šobrīd ir prototips, taču uzņēmums jau raugās uz tehnoloģijas izmantošanu nākotnē. Ražotāja iecere ir dīzeļelektrisko piedziņu pielāgot arī standarta šasijai, tādējādi paplašinot tās izmantošanas iespējas pašgājējsmidzinātājos.

Vienlaikus Agrifac ir izstrādājis arī Vanguard pašgājējsmidzinātāja pilnībā elektrisku versiju, tādējādi uzņēmums turpina darbu pie dažādiem risinājumiem, kas varētu samazināt lauksaimniecības tehnikas fosilās degvielas patēriņu un uzlabot tās energoefektivitāti.

Dīzeļelektriskās piedziņas attīstība lauksaimniecības tehnikā ļauj apvienot tradicionālā iekšdedzes dzinēja priekšrocības ar elektriskās piedziņas sniegtajām iespējām. Īpaši nozīmīga var būt iespēja dzinēju darbināt tikai tad, kad tas nepieciešams, kā arī reģenerēt enerģiju bremzēšanas laikā.