Atteikšanās no liekiem izmēriem un lieka svara auto pasaulē vēl nav pilnībā novērtēta, tomēr šādi var samazināt auto kaitējumu dabai lētāk, ātrāk un vieglāk, nekā forsējot elektrifikāciju. 

To, ka Eiropa palēnām kļūst pieticīgāka, apliecina šī gada pirmās puses auto statistika. Tomēr jaunumu vidū ne visi ir mazulīši…

Eiropa izvēlas mazos

Dārgo un smago elektromobiļu pārdošanas temps neaug un pat tirgus apjoma 20 procentu robežu nu nekā negrib sasniegt. Skaidrs, ka, šādā garā turpinot, bezizmešu auto daļa autoparkā pat tuvākajos gadu desmitos būtiski nepieaugs. Un piesārņojums daudz nemainīsies. Lai gan cerību stariņu nes cita vēsts.

Eiropas populārākie automodeļi nav ne diži, ne smagi. Par līderi šogad kļuvis "Dacia Sandero". Jā – nevis "Duster" vai "Jogger", bet demokrātiskās ģimenes mazākais brālītis, kurš nopērkams par nepilniem 14 tūkstošiem eiro, kura motors spēj tikai (?) 90 zirgspēkus un kurš garumā knapi pārsniedz četrus metrus. 

Rumāņu ražojumu iegādājušies 143 596 eiropieši, kas ir par 16 procentiem vairāk nekā tajā pašā periodā gadu iepriekš.

Otro vietu ieņem "Volkswagen Golf", kas, neraugoties uz pārdošanas apjoma pieaugumu par 43 procentiem, no "Sandero" atpaliek par aptuveni 20 tūkstošiem pārdoto vienību.

Trešais – "Renault Clio", kas atradis 114 623 pircējus – par 15 procentiem vairāk nekā 2023. gada pirmajā pusē. Ceturto vietu ieņem "Volkswagen T-Roc" (111 381 pārdots auto), bet piektais ir "Peugeot 208" ar 107 097 pārdotiem spēkratiem.