Rīgā, mainoties satiksmes organizācijai pēc Austrumu maģistrāles atklāšanas, kravas auto ir aizliegts tranzītā šķērsot pilsētas centru, tomēr pārkāpēju ir ne mazums: aptuveni divu nedēļu laikā par šī aizlieguma neievērošanu sodīti vairāk nekā simt kravas auto vadītāji.

Tas arī nebūt nav vienīgais jaunievedums, kas ietekmē smagā autotransporta pārvietošanos. Pirms nedēļas rakstiņā par izmaiņām satiksmes noteikumos priecājāmies par atļauju kraveniekiem Latvijā beidzot braukt nevis ar 80, bet 90 km/h un izteicām cerību, ka šādi mūsu lielceļu satiksmes plūsma kļūs viendabīgāka, samazināsies bīstamu apdzīšanu skaits. Tomēr sarunas ar diviem pieredzējušiem kravas pārvadājumu speciālistiem atklāj jauna veida problemātiku, par ko sākotnēji neaizdomājāmies.

Māris Dzelzgalvis (savulaik konkursa "Gada auto" žūrijas biedrs) jau vairāk nekā desmit gadus stūrē lielu furgonu Eiropas ceļos. Arī šoreiz sazvanīts tika kādā Vācijas stāvvietā. Mājās Rīgā būšot tikai pēc pāris nedēļām. Ainārs Grundmanis savukārt ir autovadītāju skolotājs visu šo gadsimtu – ar novirzi uz "smagajām" kategorijām. "Tālbraucēju akadēmija" (sākotnēji pārvadājumu firmas "Kreiss" ietvaros) "GEMEIA" ir viņa radīta un sekmīgi vadīta.