Aizvadīts otrais un pēdējais elektroauto žūrijas testu brauciens. Divas dienas. Pilsēta, asfalts, mazdrusciņ arī grants. Kādi pirmie secinājumi? Kādas pārdomas pirms gala balsojuma un uzvarētāju apbalvošanas, kura notiks Rīgas Motormuzejā 4. oktobrī?

Elektrība vēl nav uzvarējusi

Vispirms mazliet par auto tirgus situāciju Eiropā. Nu jau gadus desmit visādi stimulētā pāreja uz elektropiedziņu nu nekādi nav nosaucama par vieglu, ātru, veiksmīgu. Ziņas par to, ka "apjoms šogad divkāršojies", piedodiet, ir blefs – divkāršojot pērno procentu, vienalga iznāk vien nožēlojami divi, kuri bezizmešu auto īpatsvaru milzīgajos vecajos iekšdedzes parkos palielina ļoti lēni. Arī ieskatoties "Eurostat" nesen publicētajā statistikas tabulā, redzams, ka elektroauto īpatsvars joprojām ir niecīgs visur Eiropā.

Ko darīt? Stimulēt ar valsts subsīdijām? Vācija no tām kā ne sevišķi godīga zaļināšas līdzekļa nesen atteicās. Nu atgriezīšoties.

Jā, Vācija atjaunos subsīdijas elektriskajiem automobiļiem. Federālā valdība ir nobažījusies par straujo pieprasījuma kritumu pēc elektromobiļiem: augustā pārdoto elektroauto skaits samazinājās trīskārtīgi (salīdzinājumā ar to pašu mēnesi 2023. gadā). Vācijas iestādes ir nolēmušas veikt jaunus pasākumus nozares atbalstam: juridiskām personām, kas ir iegādājušās vai gatavojas iegādāties elektromobiļus, tiks piedāvāti ievērojami nodokļu atvieglojumi.