Vai būtu pamats bažām par vērienīgu iesākto ceļu būves darbu iesaldēšanu daudzviet Latvijā?

Saskaņā ar VSIA "Latvijas valsts ceļi" ("LVC") operatīvajiem datiem jūnijā remontdarbi notiek 70 valsts autoceļu posmos un lielākais būvdarbu apjoms ir tieši uz reģionālajiem autoceļiem. Satiksmi remontu un ceļu pārbūves posmos organizē ar ceļa zīmēm, pagaidu luksoforiem, nepieciešamības gadījumos piesaista arī satiksmes regulatorus. Ātruma ierobežojumi remontu zonā parasti ir līdz 50 km/h, braucēju nokļūšana rindu un stāvēšanas dēļ pie pagaidu gaismas signāliem – grūti prognozējama.

Labāku ceļu, ērtākas un drošākas braukšanas, līdz ar to gaišākas nākotnes vārdā šīs pagaidu neērtības esam gatavi pieciest un arī pieciešam. Taču tagad laikam ir izveidojusies situācija, kas mulsina ne tikai braucējus, bet arī daudzus Latvijas iedzīvotājus, gar kuru dzīvesvietām norit iespaidīgi autoceļu remontdarbi. Turklāt daudzviet – ne tikai pirmo sezonu.

Proti, pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka Konkurences padome uzlikusi apmēram 4,5 miljonu eiro lielu naudas sodu ceļu būves uzņēmumiem "A.C.B.", "Strabag" un "Ceļu pārvalde" par slepenu savstarpēju vienošanos valsts uzņēmuma "Latvijas valsts ceļi" rīkotajos publiskajos iepirkumos. Par to, ka tamlīdzīgs un pat vēl bargāks spriedums sodīto skaita ziņā varētu būt gaidāms, ceļu būves "virtuves" zinātāji runāja jau kopš gada sākuma, notika viļņošanās, neoficiāla argumentu apmaiņa.