Nākamajā gadā stājas spēkā Eiropas Komisijas (EK) noteikumi, kas paredz, ka vismaz 2% no aviācijā izmantojamās degvielas jābūt iegūtiem ilgtspējīgā veidā. 

SAF (sustainable aviation fuel) burtu salikums apzīmē jēdzienu, ko aviācijas nozarē iesaistītie, jo sevišķi aviodegvielas ražotāji, piegādātāji un, protams, paši aviopakalpojumu sniedzēji, labi zina daudzus gadus.

Jau tagad, pērkot lidmašīnas biļeti, piemēram, mūsu pašu "Air Baltic", īpaši zaļi domājošs pasažieris papildus pamata cenai var piemaksāt speciālu nodevu, kas aviopārvadātājam būtu jānovirza ilgtspējīgas degvielas iegādei un izmantošanai. Pagaidām šie pasākumi gan pasažieriem, gan arī pārvadātājiem vairāk izskatās pēc labās gribas un reputācijas veidošanas žestiem. Šobrīd tā faktiski arī ir labprātīga rīcība zaļākas nākotnes vārdā, taču ar nākamo gadu situācija arī aviācijā sāks būtiski mainīties.

Kā "Latvijas Biznesam" paskaidroja Satiksmes ministrijas Aviācijas departamenta vadītājs Artūrs Kokars, līdz ar 2025. gada 1. janvāri visām ES aviokompānijām noteikta SAF piejaukuma proporcija ir obligāta. Turklāt tās piejaukuma procents tagadējā aviācijas degvielā ievērojami palielinās ik pēc katriem pieciem gadiem, 2050. gadā sasniedzot maksimālo – 70% – robežu. Turklāt no šiem 70% vismaz pusei jeb 35% vajadzēs būt iegūtai no sintētiskām, nevis bioloģiskām izejvielām, izvairoties no situācijas, kurā ilgtspējīgas aviācijas degvielas ražošana jau tuvākajā laikā sāktu konkurēt ar pārtikas ieguvi. Tieši šajā apstāklī aviācijas eksperti saskata attīstības iespēju Latvijai.