Aviācijas nozare un ar to saistītie pakalpojumi šobrīd ir vieni no retajiem, ar kuriem joprojām kādu solīti esam priekšā tuvākajiem kaimiņiem, tādu secinājumu var izdarīt pēc pagājušajā nedēļā notikušā Rīgas Aviācijas foruma, kurā sapulcējās vairāk nekā 300 Eiropas un Baltijas aviācijas līderi, ietekmīgākie nozares uzņēmumu vadītāji un eksperti.

Svarīga sinerģija

Forumā līdztekus vispārīgām nozares tendencēm tika pārspriesti arī pavisam konkrēti jautājumi. Piemēram, kā virzīties uz ilgtspējīgas degvielas izmantošanu aviācijā. Jau no nākamā gada spēkā stājas Eiropas Komisijas noteikumi, kas diktē, ka vismaz 2% no aviācijā izmantojamās degvielas jābūt iegūtai ilgtspējīgā veidā (SAF – sustainable aviation fuel). Tāpat tiek prasīts pakāpenisks SAF daļas pieaugums, lai 2050. gadā arī aviācijas nozare sasniegtu ES klimata neitralitātes rādītājus. "Par aktuālajām tēmām ar nozari un valsts pārvaldes pārstāvjiem diskutējam ļoti savlaicīgi, lai pieņemtajos lēmumos nebūtu pārsteigumu – nav jālabo kļūdas tūlīt pēc to pieņemšanas," sarunā ar "Latvijas Avīzi" saka pasākuma organizators, Latvijas Aviācijas asociācijas valdes priekšsēdētājs Zigmārs Vestfāls. "Saistībā ar ilgtspējīgu aviācijas degvielu šī sinerģija, domāju, ir nostrādājusi labi. Degvielas piegādes un arī aviācijas uzņēmumiem tas nav nekāds pārsteigums. 

Savlaicīgi esam apzinājuši arī degvielas piejaukumu veidus. Tie var būt gan ķīmiski, gan bioloģiski, ir konkrēti plāni, ko varam atļauties, kādas izejvielas pieejamas arī mūsu reģionā. 

Te vairs nav tikai runāšana par to, ka "būtu jauki, ja", bet ir konkrēti mērķi un uzstādījumi, kas nozarei jāpilda."