Pagājušajā nedēļā valdība apstiprināja Klimata un enerģētikas ministrijas (KEM) izstrādāto Transporta enerģijas likumu, kurš tālāk tiks virzīts uz izskatīšanu Saeimā. Valdības sēdēm neraksturīgi diskusijas par šo jau saskaņoto likumprojektu ilga gandrīz stundu. 

Likumprojektā plānoti vairāki darbības virzieni. Pirmkārt, tas paredz, ka Eiropas transporta tīkla valsts autoceļos, proti, gar visām lielākajām šosejām vai to tiešā tuvumā uzstādīt jaunus lieljaudas uzlādes punktus, kā arī nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas un sašķidrināta biometāna uzpildes punktus kravas mašīnu uzpildei. Degvielas komersantiem tiek arī uzlikts par pienākumu, būvējot jaunas degvielas uzpildes stacijas vai pārbūvējot un renovējot esošās, nodrošināt tajās vismaz vienu elektrouzlādes punktu vai alternatīvās degvielas uzpildes punktu. Turklāt likumprojekts arī uzliek pienākumu degvielas piegādātājiem palielināt atjaunīgās enerģijas īpatsvaru savā enerģijas portfelī. Katrs degvielas piegādātājs gan varēs izvēlēties, kā tieši sasniegt šo mērķi, īstenojot savu stratēģiju un meklējot efektīvākos risinājumus no izmaksu viedokļa. Degvielas piegādātāji savu transporta enerģijas portfeli varēs zaļināt pakāpeniski, lai panāktu, ka transportam pārdotās degvielas oglekļa dioksīda emisiju intensitāte līdz 2030. gadam samazinātos par 16%. Darbība šajā jomā degvielas tirgotājiem būtu jāuzsāk 2026. gadā, tajā pašā gadā pārdotās degvielas emisiju intensitāte būtu jāsamazina par 6%.