ZEEKR 7GT: 646 ZS ģimenes auto, kas līdz 100 km/h paātrinās 3,3 sekundēs

Eiropas autoražotāji un tirgotāji pēdējos gados izjūt arvien lielāku konkurences spiedienu no Ķīnas. Vēl salīdzinoši nesen Eiropas sertifikācijas un drošības prasības daudziem Ķīnas autoražotājiem bija nopietns šķērslis, taču situācija ir mainījusies. Viens no jaunākajiem zīmoliem Latvijas tirgū ir ZEEKR, kura ienākšanu mūsu reģionā gaidījuši ne mazums elektroauto interesentu, vēsta Tavs Auto TV.

Šajā Tavs Auto TV elektroauto testā pievienojas Egils Trumpe, "Ignitis Latvija" privātpersonu departamenta vadītājs, kura ikdiena cieši saistīta ar elektroauto uzlādes iespējām, jauniem enerģijas pakalpojumiem un digitālajiem risinājumiem. Tāpēc ar viņu var runāt ne tikai par pašu automobili, bet arī par to, vai autobraucējiem pienācis laiks par elektrības kilovatstundām domāt tikpat dabiski, kā līdz šim esam domājuši par degvielas litriem.

ZEEKR un Volvo saista kopīgs īpašnieks, taču tie nav viens un tas pats uzņēmums. Abi zīmoli ietilpst Geely grupā, kurā atrodami arī Polestar, Lynk & Co un citi autoražotāji. Šī radniecība tomēr ir jūtama, jo grupas ietvaros iespējams izmantot kopīgas tehnoloģiskās zināšanas un pieredzi. Tajā pašā laikā katrs zīmols savus automobiļus veido atbilstoši savam tirgus pozicionējumam. Piemēram, Volvo EX30 pamatā ir Geely izstrādātā SEA platforma, savukārt ZEEKR 7GT izmanto SEA 800 V platformu.

Interesanti, ka ZEEKR 7GT sākotnējās dizaina skices tapušas Zviedrijā. Jau projekta sākumā mērķis bija šķietami praktiskam ģimenes automobilim piešķirt izteikti dinamisku raksturu. Un tas ir izdevies. Zem samērā atturīgās ārienes slēpjas iespaidīga tehnika.

Ja pirms pirmā testa brauciena nebūsiet iepazinušies ar tehniskajiem datiem, pirmā akseleratora pedāļa nospiešana var sagādāt pamatīgu pārsteigumu. Jaudīgākā ZEEKR 7GT versija attīsta 646 ZS un līdz 100 km/h paātrinās tikai 3,3 sekundēs. Tajā pašā laikā ar vienu uzlādi ideālos apstākļos iespējams nobraukt līdz 655 kilometriem.

7GT pieejams gan ar aizmugurējo riteņu piedziņu, gan visu riteņu piedziņu. Pilnpiedziņas versijas spējas nebeidzas ar iespaidīgu paātrinājumu. Pneimopiekare ar maināmu klīrensu ļauj automobili pielāgot dažādiem ceļa apstākļiem, un auto pārliecinoši jūtas ne tikai uz asfalta, bet arī uz grants seguma. Piekares regulējums labi piemērots arī Latvijas ceļiem.

Arvien grūtāk ir pārsteigt ar papildaprīkojumu, jo funkcijas, kas pirms desmit gadiem bija sastopamas tikai premium klases automobiļos, šobrīd atrodamas arī daudz pieejamākos modeļos. Tomēr ZEEKR ir atradis dažus veidus, kā izcelties.

Viens no tiem ir elektriski darbināmas durvis. Tās spēj pašas atvērties, turklāt automobilis nosaka, cik plaši konkrētajā vietā tās drīkst atvērt. Durvis iespējams arī automātiski aizvērt, un vadītājam pēc iekāpšanas pietiek nospiest bremžu pedāli.

Aprīkojuma sarakstā netrūkst arī citu premium klases elementu. ZEEKR 7GT prot pats novietoties stāvvietā, tam pieejami ventilējami sēdekļi ar masāžas funkciju, kvalitatīva audiosistēma un plašs stikla panorāmas jumts.

Tikpat iespaidīgas ir uzlādes iespējas. 800 V elektriskā arhitektūra nozīmē, ka 7GT ir ātrs ne tikai uz ceļa, bet arī pie uzlādes stacijas. 75 kWh akumulatoru piemērotos apstākļos no 10 līdz 80 procentiem iespējams uzlādēt aptuveni 13 minūtēs, savukārt 100 kWh akumulatoram nepieciešamas aptuveni 16 minūtes.

Elektroauto gadījumā svarīgi ir ne tikai jaudas, sniedzamības un uzlādes ātruma rādītāji. Latvijas pircējam būtiski zināt arī to, kas notiks pēc automobiļa iegādes. Servisa pieejamība, rezerves daļu piegāde un ražotāja pārstāvniecība ir būtiska daļa no kopējās pieredzes.

ZEEKR gadījumā par markas pārstāvniecību Latvijā rūpēsies "Mūsa Motors Rīga" Skanstes ielā, kur būs pieejama gan automobiļu iegāde, gan to pēcpārdošanas apkalpošana.

ZEEKR 7GT ir interesants piemērs tam, cik strauji mainās Eiropas elektroauto tirgus. Praktiska ģimenes automobiļa virsbūve, līdz 646 ZS jauda, 3,3 sekundes līdz 100 km/h, līdz 655 kilometru sniedzamība un ļoti ātra uzlāde vēl pirms dažiem gadiem būtu šķitusi neparasta kombinācija. Šobrīd tas ir vēl viens jaunpienācējs, ar kuru Eiropas tirgū nāksies rēķināties.