Visā pasaulē bezceļu tirgiem paredzēto dzinēju ražotājiem ir jāievēro juridiskās prasības emisiju samazināšanai. Lai gan arvien mazākas emisijas dod labumu videi, emisiju samazināšana rada arvien lielāku tehnisko izaicinājumu. Piemēram, lai darbinātu dažādus transportlīdzekļus, tostarp lauksaimniecības tehniku, var izmantot iekšdedzes dzinējus un degvielas šūnas, kas darbojas ar klimatneitrālu ūdeņradi.

Tā kā lauksaimniecībā vai būvniecībā nodarbinātajām mašīnām ir nepieciešama liela kravnesība un nepārtraukta darbība, tām ir vajadzīga degviela ar augstu enerģijas blīvumu. Tāpēc vadošie ražotāji apvidus ceļu sektorā iegulda resursus pielāgojamās dīzeļdegvielas, gāzes, ūdeņraža un elektrības kombinācijās.

Kā dīzeļdzinēju pielāgot jaunajiem izmešu standartiem?

Nozares vadošie uzņēmumi, piemēram, Bosch, pieņem, ka visa jaunā tehnika, kuras jauda pārsniedz 56 kilovatus, 2035. gadā 80% gadījumu visā pasaulē joprojām būs aprīkota ar dīzeļdzinēju.

Izaicinājums ir spēja pielāgoties jaunajiem izmešu standartiem un rast risinājumus, kas vienādi samazina degvielas patēriņu un kopējās izmaksas. Pavisam nesen Eiropas V posma emisiju standarta robežvērtību pazemināšana izraisīja dzinēju pielāgošanu. Lai izpildītu noteikumus, tehnoloģiju piegādātāji tagad ir gandrīz pilnībā novērsuši slāpekļa oksīda emisijas un daļiņas, kas prasīja pēc iespējas zemākas izejvielas no dzinēja. 

Tādējādi daudzi no izstādē Agritechnica 2023 prezentētajiem dīzeļdzinējiem ir jauninājumi, kuros ir iekļauti tādi komponenti kā turbokompresori, starpdzesētāji un Common-Rail sistēmas. Šīs augstas efektivitātes konstrukcijas izmanto sadegšanu bez izplūdes gāzu recirkulācijas, kā arī augstu cilindra spiedienu un augstu iesmidzināšanas spiedienu.