Saruna ar Eiropas Parlamenta deputātu, vienīgo Baltijas valstu pārstāvi Lauksaimniecības un lauku attīstības komitejā, kā arī jaunizveidotajā grupā "Patrioti Eiropai" Vili Krištopanu. 

Novembra izskaņā Strasbūrā sanāca kārtējā Roberta Zīles iniciētā EP neformālās "Rail Baltica" draugu grupas ("Friends of "Rail Baltica"") sanāksme, kurā piedalījāties arī jūs. Cik novērots sociālajos tīklos, esat izteikts šī projekta kritiķis un oponents, taču sapulcē neizteicāties. Kādēļ?

V. Krištopans: Uz Zīles "Rail Baltica" draugu grupas sapulci biju aicināts, to arī apmeklēju. Klausījos un brīnījos, jo nekā, ko teikt, man tur nebija. Draugu grupa jau ir organizācija, kur sanāk draugi, nekāda juridiska statusa tai nav. Aicināti un atnākuši bija arī tie, kuriem pie "Rail Baltica" ieviešanas ir milzu algas un peļņa. Cilvēki, kuriem vajag procesu, nevis rezultātu, un viņi tagad cenšas iestāstīt, ka tas ir labs un neapturams projekts.

No Eiropas Komisijas puses taču piedalījusies arī Ziemeļjūras–Baltijas jūras transporta tīkla koordinatore Katrīna Trautmane, kura vienkāršas pasēdēšanas tomēr neapmeklē...

Viņa jau ir ierēdne, kurai arī tas process vajadzīgs. Bet Latvijas cilvēkiem un normāli domājošiem, saimnieciskiem politiķiem ir skaidrs, ka šis projekts ir pilnīga katastrofa.

Nemaz nerunāšu par to, ka "Rail Baltica" kontā stāv 500 miljoni eiro, kam viņi klāt netiek pašu neizdarības dēļ. Lai būtu skaidrāks, vēlreiz minēšu citus, kliedzošākus ciparus. 

Tātad – 265 km ir "Rail Baltica" līnijas Latvijas daļa, ko nosacīti varam iztēloties no Salacgrīvas līdz Bauskai. Igauņi jau ir pateikuši, ka viņiem viena trases kilometra izbūve maksās 17 miljonus eiro, kamēr mūsējiem maksāšot 27 miljonus. Labi, parēķināsim kaut vai vidējo par viena kilometra izmaksām, kas būtu 20 miljoni eiro. Kad 265 km sareizinām ar 20 miljoniem, sanāk 5,3 miljardi eiro. Tikai divu sliežu ceļu būvniecība! Reāli šā ES plānošanas perioda aploksnē Latvijai ir 1,4 miljardi un arī nākamajā, visticamāk, būs tikpat. Tātad pat pamattrasei tur nebūs ne puse!