18.3 °C
Rīgas lidostas ceturtā perona pārbūves projektā gada laikā kopš rekonstrukcijas sākuma ir pabeigti apmēram 40% darbu, piektdien medijiem pastāstīja lidostas pārstāvji.
Pārbūvētais perons jānodod ekspluatācijā 2027. gada decembrī.
Perona pārbūves gaitā demontētas vecās betona seguma plāksnes, kas bija kalpojušas kopš perona izbūves pirms vairākām desmitgadēm, izrakta grunts kārta viena līdz divu metru dziļumā, izbūvēts jauns salizturīgs slānis, šķembu pamats un ieklāta stabilizējošā cementa kārta. Vienlaikus izveidotas jaunas pazemes komunikācijas — lietusūdens kanalizācijas tīkli un akas, ierīkots ūdensvads, izbūvētas elektrības un transformatoru akas, kā arī uzstādīti desmit 30 metru augsti apgaismes masti.
Patlaban turpinās perona betonēšanas darbi aptuveni piecu hektāru platībā, izmantojot slīdformas betona ieklājēju un pēcapstrādes tehniku.
Kopumā darbu laikā plānots pārbūvēt perona cieto segumu vairāk nekā 80 000 kvadrātmetru platībā. Pēc projekta pabeigšanas Rīgas lidosta iegūs papildu desmit dažādās konfigurācijās izmantojamas A-E klases lidaparātu stāvvietas, tostarp lielfizelāžas lidaparātiem, kā arī jaunus manevrēšanas un servisa ceļus.
Tādējādi Rīgas lidostā būs iespējams atbilstoši uzņemt un apkalpot visu tipu kravas un militāros gaisa kuģus.
Ceturtā perona pārbūvi veic ceļu būves firma SIA "Binders", kas tiesības veikt šos darbus ieguva atklātā konkursā. Kopējā būvdarbu līgumcena ir 22,8 miljoni eiro.
Rīgas lidostas valdes loceklis Normunds Feierbergs skaidroja, ka kravu apkalpošanas zonas attīstību Rīgas lidosta sāka ar piekto peronu, kas tika atjaunots 2020. gadā un patlaban nodrošina gaisa kuģu stāvēšanu, taču patlaban lidosta turpina ar ceturtā perona atjaunošanu.
Viņš atzīmēja, ka lidosta līdz 2030. gadam bija izvirzījusi mērķi apkalpot ap 25 000 tonnu gaisa kravu, un šis mērķis ir gandrīz sasniegts, jo šā gada septiņos mēnešos lidostā apkalpoti 20 700 tonnu gaisa kravu, kas ir par 46% vairāk nekā 2025. gadā. Tādējādi šogad lidosta prognozē, ka apkalpos ap 27 000 tonnu gaisa kravu.
Viņš papildināja, ka patlaban citiem lidostas peroniem nav nepieciešama pārbūve, bet visa infrastruktūra prasa nepārtrauktu uzraudzību un pilnveidošanu. "Paši peroni ir labā stāvoklī un atbilst normatīvajām prasībām," viņš piebilda.
Jautāts, vai lidostai nepieciešams vēl kāds perons, viņš sacīja, ka šī attīstība ir jāskata kontekstā ar lidostas ilgtermiņa stratēģiju līdz 2050. gadam. Viņš minēja, ka atbilstoši pasažieru un lidojumu skaita pieaugumam ir iezīmētas teritorijas, kur varētu būt jauni peroni, bet tas ir atkarīgs no izaugsmes.
Rīgas lidostas attīstības stratēģija paredz ceturtā un piektā perona apkārtnē veidot kravu apkalpošanas zonu jeb "kravu pilsētu".
Rīgas lidosta patlaban apkalpo ap 40% visu Baltijas valstu aviokravu.
Ceturtā perona pārbūve nodrošinās divējāda lietojuma TEN-T infrastruktūru civilajiem un militārajiem mērķiem. Projektu atbalsta Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūra (CINEA). Pārbūvētais perons būs arī ieguldījums militārajā mobilitātē, kas ir īpaši nozīmīga pašreizējos ģeopolitiskajos apstākļos, un ļaus paplašināt kravu apkalpošanas zonu, uzsvēra lidostā.
Šogad jūnijā "Swedbank" paziņoja, ka izsniegs 30 miljonu eiro aizdevumu Rīgas lidostai ceturtā perona pārbūvei.
Feierbergs skaidroja, ka kopējās projekta izmaksas ir 23 miljoni eiro, tostarp 50% veido CINEA finansējums. Viņš skaidroja, ka 30 miljonu eiro aizdevums ir pārfinansēšanās, iekļaujot dažādus Rīgas lidostas attīstības projektus, tostarp ceturto peronu, divas autostāvvietas un citus. "Eiropas Savienība (ES) liek projektu realizēt un tad atmaksā 50%, tādēļ sākumā viss tiek realizēts par aizņemtiem līdzekļiem un pēc tam tiek saņemts līdzfinansējums," norādīja Rīgas lidostas valdes loceklis.
Rīgas lidostā pagājušajā gadā apkalpoti 7,111 miljoni pasažieru, kas ir 2024. gada līmenī. Salīdzinājumā ar pirmspandēmijas laiku jeb 2019. gadu Rīgas lidostā apkalpoto pasažieru skaits pērn bija par 9% mazāks.
Rīgas lidosta ir lielākais aviosatiksmes mezgls Baltijas valstīs.
Izvēlies savu soctīklu platformu, lai sekotu LASI.LV: Facebook, X, Bluesky, Draugiem, Threads vai arī Instagram. Pievienojies mūsu lasītāju pulkam, lai saņemtu īpaši tev atlasītu noderīgu, praktisku un aktuālu saturu.
Pieraksties LASI.LV redaktora vēstkopai šeit.
Pieraksties vēstkopai un divas reizes nedēļā saņem padziļinātu LASI.LV galvenā redaktora aktuālo ziņu, kompetentu viedokļu un interesantāko interviju apkopojumu.
Ko tu saņemsi:
- Daudzveidīgus komentārus un kompetentus Latvijas Mediju žurnālistu un autoru viedokļus par aktuālo
- Ekspertu komentārus par dažādiem praktiskiem, noderīgiem tematiem
- Aizraujošus materiālus par vēsturi, psiholoģiju, kultūru
- Gata Šļūkas karikatūru
- Tavā e-pasta kastītē katru ceturtdienu
Rīgas lidostas ceturtā perona pārbūves projektā gada laikā kopš rekonstrukcijas sākuma ir pabeigti apmēram 40% darbu, piektdien medijiem pastāstīja lidostas pārstāvji.
Pārbūvētais perons jānodod ekspluatācijā 2027. gada decembrī.
Perona pārbūves gaitā demontētas vecās betona seguma plāksnes, kas bija kalpojušas kopš perona izbūves pirms vairākām desmitgadēm, izrakta grunts kārta viena līdz divu metru dziļumā, izbūvēts jauns salizturīgs slānis, šķembu pamats un ieklāta stabilizējošā cementa kārta. Vienlaikus izveidotas jaunas pazemes komunikācijas — lietusūdens kanalizācijas tīkli un akas, ierīkots ūdensvads, izbūvētas elektrības un transformatoru akas, kā arī uzstādīti desmit 30 metru augsti apgaismes masti.
Patlaban turpinās perona betonēšanas darbi aptuveni piecu hektāru platībā, izmantojot slīdformas betona ieklājēju un pēcapstrādes tehniku.
Kopumā darbu laikā plānots pārbūvēt perona cieto segumu vairāk nekā 80 000 kvadrātmetru platībā. Pēc projekta pabeigšanas Rīgas lidosta iegūs papildu desmit dažādās konfigurācijās izmantojamas A-E klases lidaparātu stāvvietas, tostarp lielfizelāžas lidaparātiem, kā arī jaunus manevrēšanas un servisa ceļus.
Tādējādi Rīgas lidostā būs iespējams atbilstoši uzņemt un apkalpot visu tipu kravas un militāros gaisa kuģus.
Ceturtā perona pārbūvi veic ceļu būves firma SIA "Binders", kas tiesības veikt šos darbus ieguva atklātā konkursā. Kopējā būvdarbu līgumcena ir 22,8 miljoni eiro.
Rīgas lidostas valdes loceklis Normunds Feierbergs skaidroja, ka kravu apkalpošanas zonas attīstību Rīgas lidosta sāka ar piekto peronu, kas tika atjaunots 2020. gadā un patlaban nodrošina gaisa kuģu stāvēšanu, taču patlaban lidosta turpina ar ceturtā perona atjaunošanu.
Viņš atzīmēja, ka lidosta līdz 2030. gadam bija izvirzījusi mērķi apkalpot ap 25 000 tonnu gaisa kravu, un šis mērķis ir gandrīz sasniegts, jo šā gada septiņos mēnešos lidostā apkalpoti 20 700 tonnu gaisa kravu, kas ir par 46% vairāk nekā 2025. gadā. Tādējādi šogad lidosta prognozē, ka apkalpos ap 27 000 tonnu gaisa kravu.
Viņš papildināja, ka patlaban citiem lidostas peroniem nav nepieciešama pārbūve, bet visa infrastruktūra prasa nepārtrauktu uzraudzību un pilnveidošanu. "Paši peroni ir labā stāvoklī un atbilst normatīvajām prasībām," viņš piebilda.
Jautāts, vai lidostai nepieciešams vēl kāds perons, viņš sacīja, ka šī attīstība ir jāskata kontekstā ar lidostas ilgtermiņa stratēģiju līdz 2050. gadam. Viņš minēja, ka atbilstoši pasažieru un lidojumu skaita pieaugumam ir iezīmētas teritorijas, kur varētu būt jauni peroni, bet tas ir atkarīgs no izaugsmes.
Rīgas lidostas attīstības stratēģija paredz ceturtā un piektā perona apkārtnē veidot kravu apkalpošanas zonu jeb "kravu pilsētu".
Rīgas lidosta patlaban apkalpo ap 40% visu Baltijas valstu aviokravu.
Ceturtā perona pārbūve nodrošinās divējāda lietojuma TEN-T infrastruktūru civilajiem un militārajiem mērķiem. Projektu atbalsta Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūra (CINEA). Pārbūvētais perons būs arī ieguldījums militārajā mobilitātē, kas ir īpaši nozīmīga pašreizējos ģeopolitiskajos apstākļos, un ļaus paplašināt kravu apkalpošanas zonu, uzsvēra lidostā.
Šogad jūnijā "Swedbank" paziņoja, ka izsniegs 30 miljonu eiro aizdevumu Rīgas lidostai ceturtā perona pārbūvei.
Feierbergs skaidroja, ka kopējās projekta izmaksas ir 23 miljoni eiro, tostarp 50% veido CINEA finansējums. Viņš skaidroja, ka 30 miljonu eiro aizdevums ir pārfinansēšanās, iekļaujot dažādus Rīgas lidostas attīstības projektus, tostarp ceturto peronu, divas autostāvvietas un citus. "Eiropas Savienība (ES) liek projektu realizēt un tad atmaksā 50%, tādēļ sākumā viss tiek realizēts par aizņemtiem līdzekļiem un pēc tam tiek saņemts līdzfinansējums," norādīja Rīgas lidostas valdes loceklis.
Rīgas lidostā pagājušajā gadā apkalpoti 7,111 miljoni pasažieru, kas ir 2024. gada līmenī. Salīdzinājumā ar pirmspandēmijas laiku jeb 2019. gadu Rīgas lidostā apkalpoto pasažieru skaits pērn bija par 9% mazāks.
Rīgas lidosta ir lielākais aviosatiksmes mezgls Baltijas valstīs.
Izvēlies savu soctīklu platformu, lai sekotu LASI.LV: Facebook, X, Bluesky, Draugiem, Threads vai arī Instagram. Pievienojies mūsu lasītāju pulkam, lai saņemtu īpaši tev atlasītu noderīgu, praktisku un aktuālu saturu.
Pieraksties LASI.LV redaktora vēstkopai šeit.
Pieraksties vēstkopai un divas reizes nedēļā saņem padziļinātu LASI.LV galvenā redaktora aktuālo ziņu, kompetentu viedokļu un interesantāko interviju apkopojumu.
Ko tu saņemsi:
- Daudzveidīgus komentārus un kompetentus Latvijas Mediju žurnālistu un autoru viedokļus par aktuālo
- Ekspertu komentārus par dažādiem praktiskiem, noderīgiem tematiem
- Aizraujošus materiālus par vēsturi, psiholoģiju, kultūru
- Gata Šļūkas karikatūru
- Tavā e-pasta kastītē katru ceturtdienu
