Vanšu tilta pārbūves laikā plāno uzstādīt ap 20 miljonu eiro vērtu pagaidu tiltu

Rīgā Vanšu tilta pārbūves laikā satiksmes organizēšanai plānots uzstādīt pagaidu tiltu. Šobrīd plānots, ka uz pagaidu tilta būs viena josla katrā virzienā.

Rīgas domes priekšsēdētājs Viesturs Kleinbergs pirmdien preses konferencē teica – kamēr šāds tilts nebūs uzstādīts, viņš nepieļaušot satiksmes apturēšanu uz Vanšu tilta. Lielos pārbūves darbus plānots sākt 2027. gadā.

Šāda jauna tilta izmaksas varētu būt ap 20 miljoniem eiro. Tas ir aptuveni tikpat, cik gadījumā, ja šādu tiltu nomātu, teica Kleinbergs. To, kas un cik lielā mērā segs šāda pagaidu tilta izmaksas, galvaspilsētas mērs tuvākajā laikā iecerējis apspriest ar premjeru un finanšu ministru. Šāds tilts varētu būt noderīgs arī visas valsts mērogā civilmilitārajām vajadzībām, ne tikai pašvaldībai, uzskata domes priekšsēdētājs.

Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departamenta direktors Kristaps Kauliņš teica, ka šobrīd vēl tiek apzinātas iespējas, kur tieši šāds pagaidu tilts varētu atrasties, tomēr tas noteikti būšot tuvumā Vanšu tiltam. Tāpat šobrīd vēl tiekot apzinātas iespējas sabiedriskajam transportam, kas ikdienā pārvietojas pāri Vanšu tiltam. Par to, vai tas varētu tikt pārvirzīts pāri šādam pagaidu tiltam, skaidrības vēl nav.

Pēc Rīgas domes sniegtās informācijas, Vanšu tiltu darba dienās šķērso aptuveni 55 000–60 000 transportlīdzekļu, bet maksimumstundā – aptuveni 4500 transportlīdzekļu. Katru darba dienu pāri tiltam notiek arī 759 "Rīgas satiksmes" sabiedriskā transporta reisi, pārvadājot vairāk nekā 20 000 pasažieru, tādēļ pašvaldība veic detalizētu satiksmes plūsmu izpēti. Pašlaik vairāk nekā 50 krustojumos veicot satiksmes plūsmu uzskaiti un modelējot nepieciešamās izmaiņas luksoforu darbībā un satiksmes organizācijā, kā arī ir plānots izmantot mobilo sakaru operatoru datus, lai kopā ar "Rīgas satiksmi" un pasažieru vilcienu pārvadātājiem savlaicīgi sagatavotu papildu sabiedriskā transporta iespējas.

Projekta īstenošana paredzēta trīs posmos – vispirms 2027. gada pirmajā pusē plānots atjaunot krasta nostiprinājumus, pēc tam pārbūvēt Krišjāņa Valdemāra ielas posmu no Kronvalda bulvāra līdz Vanšu tiltam, bet 2027. gada nogalē sākt paša Vanšu tilta pārbūvi. Darbus plānots pabeigt 2029. gada otrajā pusē. 

Nozīmīgu satiksmes ierobežojumu pirmajos divos posmos nebūšot, tomēr tādi ir gaidāmi trešajā posmā. Pagaidu tilta aprises sākšot parādīties jau pirmajā remontdarbu posmā.

Arī Saeimas Valsts pārvaldes un pašvaldības komisija otrdien, 22. septembrī, skatīs jautājumu par Vanšu tilta pārbūves laikā plānoto satiksmes organizāciju un tās iespējamo ietekmi uz mobilitāti Rīgā un Pierīgas pašvaldībās. Komisijas priekšsēdētājs Oļegs Burovs norāda, ka komisijā saņemta Mārupes novada pašvaldības vēstule, kurā paustas bažas par informācijas trūkumu saistībā ar plānotajiem Vanšu tilta remontdarbiem, iespējamiem satiksmes ierobežojumiem un to ietekmi uz iedzīvotāju un uzņēmēju ikdienu. Burovs pauž, ka gan Mārupes pašvaldība, gan uzņēmēji ir satraukti par neskaidrību, kas ir iestājusies plānoto Vanšu tilta remontdarbu sakarā, tāpēc uz komisijas sēdi aicinās visus procesā iesaistītos.

Ekonomikas ministrs Viktors Valainis iepriekš intervijā aģentūras LETA raidierakstā "Politiķi! Kas tas vispār bija?" izteicies, ka pilnīga Vanšu tilta slēgšana remonta laikā Latvijas ekonomikai izmaksātu aptuveni 700 000 eiro dienā. Arī ministrs uzskata, ka tilta remonta laikā pār Daugavu jāizbūvē pagaidu tilts. "Es zinu, cik maksā šāda pagaidu tilta uzbūvēšana. Es arī zinu, kādā veidā valstij būtu jānāk palīgā Rīgas domei," teica Valainis. Viņš rosināja pagaidu konstrukciju iegādāties valsts materiālajām rezervēm. Pēc Vanšu tilta remonta to varētu izmantot citu tiltu būvdarbu laikā, kā arī aizsardzības vajadzībām.

Konkursā par Vanšu tilta pārbūvi uzvarēja piegādātāju apvienība "Vanšu tilts", solot veikt darbus par 69,8 miljoniem eiro bez pievienotās vērtības nodokļa. Apvienībā ietilpst SIA "Hanza Construction Group", SIA "Tilts" un SIA "Baltijas mākslīgo būvju projektēšanas birojs "Vektors T"". Vanšu tilta remontam 2026. gadā nepieciešami līdz 6,7 miljoniem eiro, 2027. gadā – līdz 42 miljoniem eiro, bet 2028. gadā – līdz 35,76 miljoniem eiro.

Vanšu tilta kopējais garums ir 593,6 metri, galvenā pilona augstums sasniedz 108,7 metrus. Projekts paredz atjaunot asfalta segumu brauktuvei, izbūvēt dalītu gājēju zonu un veloinfrastruktūru. Gājēju ietvju platums vienā tilta pusē ir paredzēts 1,7 metri, otrā – 1,9 metri. Tilta margas tiks atjaunotas iepriekšējā augstumā – 1,3 metri. Projektā paredzēta arī vanšu nomaiņa. To kopējais svars būs 385,5 tonnas. Paredzēta arī jaunu aizsargapvalku uzstādīšana esošajām un jaunajām vantīm 3084 metru garumā.

Vanšu tilta vēsture

• Vanšu tiltu Rīgā uzbūvēja blakus vietai, kur kādreiz atradās pār Daugavu 1945. gadā uzceltais koka pagaidu tilts (tā saucamais Valdemāra tilts).
• Gorkija tiltu ar svinīgu mītiņu atklāja 1981. gada 21. jūlijā (padomju laikos tilta oficiālais nosaukums bija Gorkija tilts, jo tas turpināja krievu rakstnieka Maksima Gorkija vārdā nosaukto ielu padomju Rīgā). Būvniecības izmaksas bija 21 miljons rubļu. To projektēja "Sojuzdorprojekt" Kijivas filiālē. Jaunā būve tika uzskatīta par inženiertehnisko inovāciju.
• Vanšu tiltam padomju gados pielipa iesauka "Vosa ģitāra". Toreizējais Latvijas Komunistiskās partijas Centrālās komitejas pirmais sekretārs Augusts Voss bijis pārņemts ar tilta celtniecību – viņš esot steidzinājis darbus un uzstājis uz tilta ātrāku atklāšanu.
• Laikrakstā "Cīņa" 1981. gada 23. jūlija numurā bija publicēts Ziedoņa Purva "Sonets Gorkija tiltam", kurā būve nodēvēta par "jaunu drosmes daiļumu, kas saista granītkrantis", bet vantis ir kā "nošu līnijas, kas nesarūs". "Vai, dzejniek, tev, pār tiltu ejot, būs/Tik saspringti un viegli smagi panti?" rakstīja dzejnieks.
• Pirms dažiem gadiem tika konstatēts, ka tilta stāvoklis ievērojami pasliktinājies – konstrukcijas rūsēja, no tā nodrupa betona gabali un zem tilta nācās nostiept sietu. Gar margām malu nodrupšanas dēļ novietoja barjeras, kas ievērojami samazināja ietvju platumu. Nesošās konstrukcijas joprojām skaitās drošas.