Pastāv iespēja pildīt laivu ar putām, citi tā dara, bet jāatceras, ka putas, ja korpusā būs kāds bojājums, uzsūks ūdeni kā švamme.

Arnis Zobens, SIA "Latrex" īpašnieks, savu pirmo laivu uzbūvēja 15 gadu vecumā, bet pēc pāris gadiem sāka nodarboties ar laivu tirdzniecību, kas veicināja savas ražotnes izveidi. Pašlaik viņš attīstījis ražošanu un laivas izmēģina pats – pilnā ātrumā braucot pāri loču kuģa radītajam vilnim. “Visādi testēju – salūzīs, nesalūzīs,” viņš saka un melni pajoko, ja nu laiva apgāžas un pats noiet pa burbuli, tad nav lemts būvēt laivas.

Taču bez laivu būvēšanas viena no viņa kaislībām ir spiningošana dropšota tehnikā. Reiz esot makšķerējis kopā ar vietējiem profesionāļiem, kuri džigoja, bet Arnis dropšotoja. Izvilkto asaru attiecība esot bijusi 10:1 Arņa labā. Tagad viņš nolēmis ar sava uzņēmuma ražoto copes laivu BASS 550 piedalīties makšķerēšanas sacensībās. “Varēšu arī nodemonstrēt, kā mana laiva uzvedas ūdenī,” viņš saka.

Ārzemēs laivošana ir ļoti attīstīta – dažāda lieluma laivas, kuteri, jahtas kursē pa upi 24/7. Daugavā satiksme uz upes ne tuvu nav tik intensīva. Tev kā laivu būvētājam noteikti ir savs viedoklis par šo.

Laivu kļūst vairāk, bet, sēžot auto, tās neredz. Karstās vasaras dienās Lielupē kustība ir kā uz Brīvības ielas. Un, ja nedēļas beigās mēs no auto pārkāptu uz laivām, to būtu trīs, četras reizes vairāk.

Skandināvijā ir neskaitāms daudzums ar laivu piestātnēm.

Viņiem bija vairāk nekā 70 gadu, ko darīt šajā jomā.

Tātad atpalicība pie mums vēl joprojām jūtama?

Jā, un tas ilgi vilksies līdzi, jo Latvijā jau nav izbūvēta nekāda infrastruktūra kuģošanas līdzekļiem.