17.1 °C
Ceturtdien tiks paziņoti konkursa "Latvijas Gada motocikls 2023" rezultāti. Šis konkurss notiek jau astoto reizi kopš 2014. gada. Tika izlaisti divi gadi. 2020. - tāpēc, ka Covid-19. 2022. - tāpēc, ka nebija īsti jaunu modeļu piedāvājuma, ražošana pasaulē nespēja apmierināt piedāvājumu ar jau vecajiem modeļiem, jo savas sekas atstāja kovida laiks, mikročipu krīze, loģistikas problēmas, Suecas kanālā iesprūdušais transporta kuģis un pat Krievijas iebrukums Ukrainā, kur ražo vadus elektronikai un elektrībai.
Pasaule kārtējo reizi izrādījās daudz trauslāka nekā spējam iedomāties. Taču, kā zināms, cilvēki un ekonomika spēj apbrīnojami pielāgoties un 2023. gadā motociklu ražošana ir nostabilizējusies, tiek piedāvāti jauni modeļi. Konkursam motociklus piesaka motofirmu Latvijas dīleri un tirgotāji.
Lai ko mēs domātu par klimata sasilšanu, vismaz Latvijā motociklu jomā tā nāk par labu. Labi, pēdējie divi maiji gadījušies vēsi, bet personīgi es motociklu noliku malā pēc novembra vidus, kad vēl bija saulains un krietnos padsmit plusos, un šogad ierūcināju jau martā.
Tāpat Rīgas un Pierīgas korķi liek arvien vairāk cilvēku domāt par motociklu. To rāda ne tikai emocijas, bet arī cipari.
Šogad reģistrēto motociklu skaits Latvijā pārsniedz jau 40 000, no kuriem vismaz 31 513 piedalās ceļu satiksmē (izieta tehniskā apskate). Tik daudz nav bijis nekad, pat padomju gados, kad Latvijā iedzīvotāju skaits bija krietni lielāks.
Kā saka konkursa žūrijas (16 locekļi) tehniskais direktors Oskars Irbītis, novērojams, ka motopasaulē atkal atgriezusies ierastā kartība, kur sava vieta ir gan konservatīvām vērtībām, gan modei, gan tehnoloģiskiem izrāvieniem.
O. Irbītim var piekrist, jo ir ļaudis, kas joprojām nespēj atteikties no pusgadsimta vecām javām vai purkšķina uz padzīvojušiem hārļiem, kur izskatās kā tēsti ar cirvi no koka bluķa, citi raujas pakaļ modē nākušiem "scrambler" tipa motocikliem, kurus zināmā mērā var salīdzināt ar krosoveriem starp automobiļiem, citi novērtē elektromotociklus.
Elektriskais "Energica Eve Ribelle RS" ir starp konkursa dalībniekiem un ar to var braukt kā motociklu, tas arī izskatās pēc motocikla. Jestrs uzrāviens, 400 km bez uzlādes, tikai skaņa gan kā aizkautam sivēnam. Vēl ar elektromoci īsti nevar doties pa grunts ceļiem un tālos braucienos, bet baumo, ka ražotāji aktīvi strādā arī pie tālbraucējiem - piedzīvojuma motocikliem. Protams, joprojām topā ir enduro tipa motocikli. Ierindā atgriežas baiki, kurus vienubrīd gandrīz vispār nepirka. Baikiem vajag labus ceļus – tātad tas liecina, ka ceļu kvalitāte Latvijā uzlabojas un, kas interesanti, baikus proporcionāli vairāk izvēloties dāmas nevis kungi.
Pēc O. Irbiša apkopotie datiem populārākā motociklu marka Latvijā ir "Honda" – 18,5 % no visiem motocikliem. Tai seko "Yamaha" - 15,4, "Kawasaki" – 9,8%, "Suzuki'- 9,3 %, "BMW" – 7,4%, KTM – 3,9%, "Harley- Davidson'- 3,8%.
Pēc reģistriem populārākais modelis ir dažāda gadagājuma "Jawa 350" – 715 gabali, taču noteikti jāpieņem , ka liela daļa no tiem aktīvā satiksmē nepiedalās. Javiņai seko "Kawasaki Z750" – 311 un "Yamaha YZF-R1" – 308. Aptuveni 50% motociklu dzinēju kubatūra ir no 500 līdz 1000 cm3. Populārāka krāsa ir melna – 30%. Sarkana – 15%, balta – 10%.
"Latvijas Gada motocikls 2023" dalībnieki:
1. "Honda Transalp XL 750"
2. "Honda Hornet CB 750"
3. "Honda CL 500 Scrambler"
4. "Honda ADV 350"
5. "Triumph Tiger 1200 GT Pro"
6. "Triumph Speedmaster 1200"
7. "Triumph Bonneville T100"
8. "Indian Sport Chief"
9. "Moto Morini X-Cape 650"
10. "Moto Morini SCR 650"
11. "Mash Black Seven 125"
12. "Brixton Crossfire XC 500"
13. "Brixton Cromwell 1200"
14. "Royal Enfield Super Meteor 650"
15. "Royal Enfield HNTR 350"
16. "Ducati Desert X"
17. "Ducati Scrambler 800"
18. "Husqvarna Norden 901 Expedition"
19. "Energica Eve Ribelle RS"
20. "BMW R18"
21. "BMW CE4"
22. "Fantic Caballero 500 Rally"
23. "Fantic XEF 450 Rally"
